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GPI电子财神到:新能源汽车在节假日高速充电困难是一个问题

时间:2021/10/15 10:37:58  作者:  来源:  浏览:5  评论:0
内容摘要:近年来,我国继续大力发展充电基础设施,在街道小巷新建了许多充电桩。为什么收费仍然困难?这与近年来中国新能源汽车的快速增长快于预期有关。中国新能源汽车年销量连续六年位居世界第一,目前汽车保有量已达678万辆。同时充电基础设施200多万处,车桩比为3:1,为目前世界最高水平。不同于电...

近年来,我国继续大力发展充电基础设施,在街道小巷新建了许多充电桩。为什么收费仍然困难?这与近年来中国新能源汽车的快速增长快于预期有关。中国新能源汽车年销量连续六年位居世界第一,目前汽车保有量已达678万辆。同时充电基础设施200多万处,车桩比为3:1,为目前世界最高水平。

 

不同于电动汽车的快速发展,由于盈利能力的影响,充电桩在高速服务领域的发展略有放缓。在许多地方,只有国家电网的高速充电桩。根据交通运输部的数据,目前高速服务区充电桩数量已达10836个,充电桩服务区数量已达2318个。由此计算,配备充电桩的服务区域平均不超过5个。可以看出,在集中出行的情况下,在高速下很容易遇到充电困境。

 

新能源汽车在节假日高速充电困难是一个问题,但这只是一个周期性问题,不会对新能源汽车的发展产生长期影响。从两个角度来看,一方面,从时间角度来看,高速充电桩的短缺只集中在长假期间,基本可以满足车主平时的需求。另一方面,从产业发展的角度来看,部分地区现有的配套设施并没有跟上新能源汽车产业的快速增长。然而,随着越来越多的新能源汽车远程出行,对高速充电的需求不断增加。充电设施也会相应增加。

 

问题的暴露可以帮助问题的解决,而且还有很多解决方案。首先,解决行业问题的核心仍然是运用市场手段。目前,一些公司已经开始在高速公路周边建设充电站,一些公司已经部署了电源交换机,推广了快速充电技术。未来汽车对电池更换业务有较早的规划。已建成504个交换充电站,365个超级充电站,526个目的地充电站。


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